{"id":20088,"date":"2023-04-24T17:42:53","date_gmt":"2023-04-24T17:42:53","guid":{"rendered":"http:\/\/misionescuatro.com.ar\/?p=20088"},"modified":"2024-12-27T15:30:03","modified_gmt":"2024-12-27T15:30:03","slug":"enacom-no-puede-bloquear-a-uber-en-posadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/misionescuatro.com.ar\/?p=20088","title":{"rendered":"ENACOM no puede bloquear a UBER en Posadas"},"content":{"rendered":"\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

La empresa multinacional Uber, que ofrece el servicio de transporte de pasajeros mediante una aplicaci\u00f3n digital, se neg\u00f3 a adecuarse a la ordenanza sancionada el a\u00f1o pasado por el Concejo Deliberante de Posadas con el argumento de que tiene un amparo de la Justicia Civil nacional donde se determin\u00f3 que \u201cno es ilegal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Esta respuesta le dieron directivos de la empresa a los funcionarios del \u00e1rea de Movilidad Urbana de la Municipalidad local, quienes contactaron a su \u00fanica sede con direcci\u00f3n f\u00edsica del pa\u00eds, en la provincia de Mendoza, para advertirle que deben adecuarse a las exigencias de la ordenanza para seguir operando en la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, la Intendencia le solicit\u00f3 al Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM) que bloquee la p\u00e1gina web y la aplicaci\u00f3n en la ciudad, para que no pueda prestar servicios hasta ponerse \u201clegal\u201d, sin embargo el organismo nacional no tiene esa facultad al tratarse de una aplicaci\u00f3n internacional. Por lo tanto, la empresa no se adecu\u00f3 ni le pudieron bloquear, entonces sigue operando en forma irregular con un promedio de 8 a 10 autos en forma permanente.<\/p>\n\n\n\n

Se niega a adecuarse<\/p>\n\n\n\n

El secretario de Movilidad Urbana del Municipio, Lucas Jard\u00edn, explic\u00f3 al diario Primera Edici\u00f3n que \u201cellos dicen que son una empresa multinacional que trabaja de esa manera en todos los pa\u00edses y que no se van a adecuar a la ordenanza\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosotros lo que pretendemos es que tengan una radicaci\u00f3n en el Municipio, que tributen y que nos brinden la informaci\u00f3n indispensable referida a la seguridad de los conductores y de los veh\u00edculos\u201d, sostuvo el funcionario.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHemos detectado algunos casos donde los conductores no tienen licencia, el pasajero no sabe ning\u00fan dato de quien conduce, los veh\u00edculos no tienen verificaci\u00f3n t\u00e9cnica. Ese tipo de cosas hacen a la seguridad y queremos que cumplan\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Jard\u00edn explic\u00f3 que \u201cla recaudaci\u00f3n no nos mueve la aguja, no es lo que buscamos, lo que nos mueve la aguja es la competencia desleal con los taxistas y la posibilidad de que se afecte el empleo en la ciudad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La \u00fanica herramienta que le queda al Municipio para combatir la informalidad es realizar controles y detectar a los conductores transportando pasajeros \u201cin fraganti\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La empresa multinacional Uber<\/strong>, que ofrece el servicio de transporte de pasajeros mediante una aplicaci\u00f3n digital, se neg\u00f3 a adecuarse a la ordenanza sancionada el a\u00f1o pasado por el Concejo Deliberante de Posadas<\/strong> con el argumento de que tiene un amparo de la Justicia Civil nacional donde se determin\u00f3 que \u201cno es ilegal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Esta respuesta le dieron directivos de la empresa a los funcionarios del \u00e1rea de Movilidad Urbana de la Municipalidad local, quienes contactaron a su \u00fanica sede con direcci\u00f3n f\u00edsica del pa\u00eds, en la provincia de Mendoza, para advertirle que deben adecuarse a las exigencias de la ordenanza para seguir operando en la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, la Intendencia le solicit\u00f3 al Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM) que bloquee la p\u00e1gina web y la aplicaci\u00f3n en la ciudad, para que no pueda prestar servicios hasta ponerse \u201clegal\u201d, sin embargo el organismo nacional no tiene esa facultad al tratarse de una aplicaci\u00f3n internacional. Por lo tanto, la empresa no se adecu\u00f3 ni le pudieron bloquear, entonces sigue operando en forma irregular con un promedio de 8 a 10 autos en forma permanente.<\/p>\n\n\n\n

Se niega a adecuarse<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El secretario de Movilidad Urbana del Municipio, Lucas Jard\u00edn<\/strong>, explic\u00f3 al diario Primera Edici\u00f3n que \u201cellos dicen que son una empresa multinacional que trabaja de esa manera en todos los pa\u00edses y que no se van a adecuar a la ordenanza\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosotros lo que pretendemos es que tengan una radicaci\u00f3n en el Municipio, que tributen y que nos brinden la informaci\u00f3n indispensable referida a la seguridad de los conductores y de los veh\u00edculos\u201d, sostuvo el funcionario.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHemos detectado algunos casos donde los conductores no tienen licencia, el pasajero no sabe ning\u00fan dato de quien conduce, los veh\u00edculos no tienen verificaci\u00f3n t\u00e9cnica. Ese tipo de cosas hacen a la seguridad y queremos que cumplan\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Jard\u00edn explic\u00f3 que \u201c<\/strong>la recaudaci\u00f3n no nos mueve la aguja, no es lo que buscamos, lo que nos mueve la aguja es la competencia desleal con los taxistas y la posibilidad de que se afecte el empleo en la ciudad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La \u00fanica herramienta que le queda al Municipio para combatir la informalidad es realizar controles y detectar a los conductores transportando pasajeros \u201cin fraganti\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La ordenanza fue sancionada el a\u00f1o pasado, a pedido del sindicato de peones de taxis y en consenso con el Municipio, estableciendo una serie de requisitos para todas las aplicaciones digitales que ofrezcan servicios de transporte, entre las que se destacan: que tenga radicaci\u00f3n en el municipio, que tribute, que contrate un seguro de pasajero transportado, entre otras.<\/p>\n\n\n\n

Aplicaci\u00f3n no bloqueada<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ante el incumplimiento de la ordenanza, en marzo,el intendente Leonardo Stelatto le envi\u00f3 una nota al ENACOM consultando los requisitos para promover el bloqueo de la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Desde el organismo no respondieron peroextraoficialmente hicieron saber que no tienen facultades de bloquear la aplicaci\u00f3n que tiene radicaci\u00f3n en otro pa\u00eds. Ser\u00eda un proceso judicial muy extenso que terminar\u00eda en tribunales internacionales.<\/p>\n\n\n\n

Y en el caso de que se pudiera concretar el bloqueo, creen que hubieran seguido funcionando de igual manera, desde Garup\u00e1 o Encarnaci\u00f3n donde funcionan veh\u00edculos que prestan el servicio.<\/p>\n\n\n\n

Costo y servicio<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El intento de frenar el avance de Uber ocurri\u00f3 en diversas ciudades y diversos pa\u00edses.<\/strong> La mayor\u00eda de las veces la empresa se impuso y continu\u00f3 funcionando, sin acatar las disposiciones locales.<\/p>\n\n\n\n

Su crecimiento va de la mano de la elecci\u00f3n de los usuarios, que encuentran una opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica que los taxis y, en algunos casos, que ofrece veh\u00edculos m\u00e1s c\u00f3modos y limpios. Muchas veces los conductores de Uber solo ofrecen el servicio pocas horas al d\u00eda, como un ingreso adicional, luego de terminar otro trabajo fijo. En cambio, los taxis suelen tener diez o doce horas el veh\u00edculo activo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Primera Edici\u00f3n<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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